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[網路新聞|閒聊] 遠通電收:誤導用路人!消基會說eTag外還有2種繳費選擇!

編輯部 發表於 2013-7-2 14:09:58 |已閱:17080|評論:0| 顯示全部樓層 |閱讀模式
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【李姿慧╱台北報導】遠通電收建置的國道電子收費系統ETC,依與高公局所訂合約,至本月底須達70%的年使用率,但現推算最多只能達68%,遠通電收幾乎確定違約,高公局已擬在下月開出逾4億元罰單。
遠通電收回應,已花12億元提出改善方案,再被罰不公平,將提合約爭議。

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消基會:eTag外 還有2種繳費選擇!

高速公路「計程收費」預計9月上路,但您知道其實如果不裝eTag,也還有其他的收費方式嗎?消費者文教基金會今天(28號)召開記者會,表示「計程收費」方式,其實除了eTag,還包括其他兩種,但高公局及遠通電收只大力宣導eTag,不僅讓用路人誤解,甚至還有強迫綁架OBU使用者之嫌。

消基會副秘書長林宗男高分貝抨擊,高公局及遠通電收大力宣導、鼓勵民眾安裝eTag,好像不裝就無法開上高速公路一般,但事實上,除了安裝eTag外,其實民眾還可以使用「預付登記、影像收費(VTP)」及「未申裝且未預付、登記採過站後繳費」兩種方式。

但高公局與遠通電收不僅缺乏宣導,這兩種收費方式的成本由誰負擔?「預付登記、影像收費」若影像不清、「未申裝且未預付登記、採過站後繳費」若繳費通知未收到,消費者的權益該如何自保?這些細節,全民都不清楚!消基會表示,目前還有43萬台舊款OBU使用者,尚未退OBU價金,而這些用戶若不在9月前先轉為eTag用戶,當初購機的680元到1190元將完全不能退還,也就是OBU不能直接退現金,只能轉為eTag儲值金。

消基會認為,OBU退費和是否轉用eTag是兩件不同的事情,高公局及遠通電收不應為了讓eTag使用率增加,而以「轉用eTag儲值金」的方式,來綁架OBU使用者,而且還讓消費者誤以為只有eTag一種繳費方式。

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計程收費九月上路

計程收費現以免費里程二十公里方案最有機會,二百公里內每公里一點三元、二百公里以上每公里一元。如果這個方案實施,計程收費之後,各路段收費標準將會大改變,號稱最省錢的路段,就是國道一號,林口到五堵,計程之後單趟過路費,從原本的80塊變成20塊,最苦的路段是國道三號,關西到白河,單趟增加106元,讓用路人大喊吃不消。
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計程收費九月上路,以後國道走多少路就算多少錢,最有可能推行的方案,就是免費里程20公里,兩百公里內每公里1.3元,超過兩百公里,每公里1塊錢,這款計費方案一實施,國道三號有9成的路段將要多付過路費。

多付錢,用路人抱怨連連,最慘的路段就是國道三號,關西到白河路段,單趟將要多付106元,關西到古坑排名第二慘,也要多付上百元,不過國道一號短程的用路人卻高達七成,最省錢。林口到五堵的路段,原來要經過2個收費站要80元,但是計程收費之後,只需要20元,足足省了60元,新措施上路之後,總有人受惠,也有人受害,不可能討好所有人,所以習慣就好。

遠通恐違約 高公局:絕對開罰

【何哲欣/台北報導】國道計程收費將上路,親民黨團總召李桐豪上午舉行記者會,質疑ETC使用率未達標準,計程收費門架施工延宕150多天,總共5億元的罰單,高公局本月底應依法向遠通電收針對違約部分開罰。與會的高公局總工程司吳木富說,ETC的日利用率已達標準,但合約是以年利用率來計算,目前僅68%,要符合合約,「有一定的難度」,遠通在15日須計算出年利用率,若未達標準,政府會依法依約執行,絕對不會退讓。

另外計程門架部分,吳木富也說,因還有驗收、查核時間,原本預計計程收費是9月上路,但這是最理想的狀況,如期上路可能也會有難度。

李桐豪建議,eTag若有人為損毀,應從寬認定,重貼一律免費,也要多多宣導期他繳費方式,未來計程收費上路後,也要有一個月的政策宣導期,這一個月內都以補繳為主,暫不開罰。吳木富也同意,會朝這方向規劃。
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