9月26日我接到一個臨時採訪通知，對象是英國Acoustic Energy（AE）國際銷售業務Martin Harding，他即將來台發表AE最新的旗艦喇叭－Corinium。但這項消息我先前完全沒接收到，怎麼會無端端蹦出一款旗艦喇叭？在10月3日採訪當天詢問Martin，他才告訴現場媒體，原廠預計在官網上發表Corinium旗艦喇叭消息是在10月8日；也就是說，當天在現場採訪Martin的媒體，會是全球首批得知AE Corinium更多設計細節的首批媒體，當然要趁這機會好好挖掘這對旗艦喇叭的新訊息。
- e6 x( ^7 `9 M; [▲這次接到代理商的採訪通知，採訪對象是Acoustic Energy的國際銷售業務Martin Harding，上回採訪他，他還代表美國線材品牌Wireworld發表最新產品，這次他來台則是要與我們分享AE新款旗艦喇叭Corinium的設計細節。
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Martin開宗明義直接說了：Corinium是AE過去十年間最重要的作品，一共花了三年時間研發，而期間也剛好就是疫情最嚴重的時候。當初他們與AE首席工程設計師Mat Spandl多次討論，提出了他們想要重新審視一對喇叭應該具備好聲條件的各項基礎設計，並撇開過去AE喇叭的包袱，去認真思考，如果現階段要AE去設計一款自家最新的旗艦喇叭，以他們目前現有的資源與技術，那會是什麼樣貌？
( q+ R0 H8 p/ G6 V+ d+ Z: y! z在這個腦力激盪過程，Martin很清楚告訴我，他們非常小心的去應對這對新旗艦喇叭的各項設計。因為他們不希望這對喇叭最終看起來「太前衛」而不切實際，必須在「美觀」、「好聲」，以及「超值」這三者之間，取得最好的甜蜜點。
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而AE喇叭向來追求的就是「超值」二字，也就是所謂的「Best Value」。尤其在後疫情時代，許多產業經過一番震盪，Martin認為普羅大眾對於選購新喇叭的預算會投放在真正有價值的品牌身上，AE喇叭的價值在這時候就能顯現出來。
7 F" R1 a" }! A% L1 ]▲全新的Corinium由內到外都是一款徹底翻新的作品，原廠強調他們從一張白紙開始設計。除了高音單體不同，中音以及低音單體即便振膜相同，尺寸也不同，更別說單體後方針對單體性能去研發的磁力系統，唯一目標就是要打下同價位帶的其他喇叭，Martin很有自信的這樣說。
% F- e0 C- a0 T+ u& J4 g* oMartin Harding提到在疫情期間，很多音響品牌的銷量都提升，因為大家選擇待在家的時間變多了，但現在疫情趨緩，很多品牌的銷量又跌了下來。但AE不同，他們在疫情期間銷量提升，但現在仍是穩定持平，Martin認為與他們專注在設計超值喇叭有很大的關係，因為消費者最終會買下市場上CP值最好的一款。
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Martin笑著說，其實要設計一款預算無上限的旗艦喇叭很簡單，就是使用市面上可以用錢買到的最好用料即可，然後把本都轉嫁到消費者身上。但AE不打算如此。「我們要做比一般標準更好的喇叭，但價格同樣可親，這就是AE喇叭所謂『超值』的意思」，Martin這樣告訴我。
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▲Corinium的取名很有意思，是對過去AE的起源地Cirencester致敬，因為早期在羅馬統治歐洲時期，Cirencester在拉丁文裡面就被稱做Corinium。
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回頭來看新旗艦Corinium，它由內到外的設計都是全面翻新，或許仍還有些過去經典落地式喇叭AE520的影子，但從基礎面來看，Corinium就是一張由白紙開始重頭設計的作品。
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首先，為什麼取名會稱做Corinium？Martin開始講歷史故事。他告訴我，當初羅馬帝國攻佔歐洲幾乎掌控了整個歐洲大陸。當時很多被佔領的地區都改以拉丁文稱呼，例如當時的倫敦就叫做Londinium。而AE的發源地是英格蘭的Cirencester，在拉丁文裡就是稱做Corinium。
% F- a2 w& @/ D這次AE以他們的發源地做為最新旗艦喇叭的取名，算是對他們家一切事業的起源致敬。而在Cirencester當地，至今還有一間博物館就叫做Corinium Museum。Ｍartin告訴我，AE為了拍攝這次的旗艦喇叭形象照，還特地詢問了該博物館是否願意授權讓他們入內拍攝，算是為這款新喇叭增添了更多的背景故事。
/ F* s/ b( x9 |* @# {1 U( s, E! Q來看Corinium的單體設計。它的高音單體是全新的。從過去AE慣用的碳纖維高音單體，改為絲質振膜高音，而且特地採用了日本絲，據說聲音特性更好，音色更純淨。另外就是在官網一篇有關於Corinium的設計白皮書，AE總工程師Mat Spandl在內中提到。當初AE採用的碳纖維振膜高音本身就具備良好的物理特性，質量與鋁質振膜相當，但剛性更好，因此無須使用金屬網做保護。而碳纖維振膜的阻尼特性也比一般鋁質振膜優異。這次採用日本絲製作成振膜，除了在音色上會比起碳纖維振膜更純淨，質量也比碳纖維更輕。
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▲這次Corinium推出的四種配色中，除了基本的黑、白、以及Tectona木紋，裡面就「British Racing Green」最特別，前後一共經過14層的人工打磨，呈現出的鋼烤質感與超跑幾乎無異，也是用來代表英國過去賽車歷史的特殊綠色款喇叭。
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原廠為此高音還特別研發了全新的磁力系統，極片上以銅料做屏蔽，並大幅優化磁力末端的結構，優勢是可以在最少阻尼用量狀態下，加速背波的消散速度。再來就是Corinium的高音單體與過去的AE喇叭相同，也就是不在單體磁力系統上使用Ferrofluid。原因是不希望Ferrofluid作為阻尼而拖慢高音單體的啟動速度，再來也可避免不必要的質量增加，當然也可預防Ferrofluid在未來變質凝固等問題，一勞永逸。
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從規格來看，Corinium的絲質振膜高音體積比過去更大，從AE520的25mm提升至29mm，但高頻響應卻更好了。從過去的28kHz提升到30kHz。喇叭下側使用了一只120mm中音單體，以及兩只140mm低音單體。振膜則維持AE過去慣有的碳纖維材料，但後方磁力系統以及分頻斜率均已針對單體性能與配置數量做重新調整，用來修正單體的盆分裂失真與相位偏移。
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其中比較有趣的是，當你看見Corinium的單體配置，它的最上方是高音單體，依序往下是中音，以及兩只低音單體。而單體的位置是高音與中音兩者最靠近，並與下側的兩只低音單體拉出一定距離。當初採訪Martin時我沒問到這項訊息，但後來查了官網，我發現這樣的單體配置也相當有意思。
' c4 a% N& D6 a7 ]0 n- s▲Corinium這次採用了全新的高音單體，振膜為絲質振膜，採料是一種特殊的日本絲，質量不僅比過去的碳纖維高音更輕，阻尼特性也更好，音質更純淨，高頻響應也從過去AE520的28kHz，提升到30kHz。從這張圖，您也可以看見Corinium的高音、中音，刻意與下方的兩只低音單體拉出明確距離，這也是與眾不同的單體配置方式。
9 I- J: V- L0 W. g. c8 I( c簡單來說，AE總工程設計師Mat Spandl認為，一般我們在音樂會的PA喇叭系統配置都是高音與中音一組掛起來，而低音系統則是獨立的，而且配置位置較低。這樣的作法其實很合理，因為人耳對於高音以及中音的頻段比較靈敏，因此PA喇叭的配置多數都是高音與中音為一組，並透過專業PA人員精準調教喇叭的發聲位置與方向，讓現場聽眾感受到聲音是直接從舞台端投射出來。而PA喇叭的低音系統則因為低頻是無指向性，因此可以獨立出來，透過現場表演空間的反射，讓低頻自然的在空間中擴散。
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這種將高音、中音視為一體，並另外搭配低音系統的組合，在音響圈也算很常見。沒錯，它就是標準的2.1音響系統。只是，無論是PA喇叭還是2.1音響系統，它們要面對的難題是如何將高音、中音，以及低音平衡的整合在一起？達到理想的點音源效果，這就相當考驗專業人員的調教功力。
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▲採訪當天我們是全球首批可以得知AE新旗艦喇叭Corinium細項設計的媒體，全部的獨家資料都在Martin手中的iPad裡。
! e4 C% F+ l0 k8 y這次Mat Spandl將以上理論套用在Corinium身上，就成了我們目前看到的這種單體配置。高音與中音單體位置最為靠近，而下側的兩只低音單體則大幅拉出與中高音的距離，來降低與高音、中音的干擾。同時加上原廠還可以從分頻器、單體配置距離、發聲角度，去精準計算出單體運作時抵達人耳的時間點，減少相位誤差，幾乎就是一套預先調教完整的「兩音路書架喇叭 + 獨立超低音」類2.1系統。
) S; W& E6 h& Z0 }- g在Corinium背後，可見兩個低音反射孔，一個是中音單體的，另一個則是低音單體。事實上，Martin提到這次Corinium的箱體結構非常紮實，箱體厚度從22mm到45mm厚不等。單體後方的腔室都是各自獨立，包括高音、中音，以及低音單體，三者互不相通。其中僅有高音單體為密閉式腔室，而中音以及低音單體都是低音反射式設計。
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▲Corinium除了外型精美高級，內部箱體結構更是紮實無比，箱體主要結構採用原廠經典的RSC三明治結構，以HDF為基礎，並配上塑料阻尼。箱體厚度則從22mm至45mm不等，上下頂板與底板更厚達50mm，單體配置則具備獨立腔室，用來進一步消除聲波交互干擾的機會。
: S) r0 R, Q" v2 A' }8 t% G+ QCorinium這次也採用了原廠獨特的RSC（Resonance Suppression Composite）箱體技術，也就是以HDF板材為基礎，搭配塑料作為阻尼加工成三明治結構。箱體兩側則備有優美弧度，厚度達22mm，一來可打消內部聲波反射增加擴散效果，二來當然是為了美觀。
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至於喇叭的前障板則是以25mm MDF板為基礎，隨後在木板外側另以6mm的鋁板上做結合，用以強化箱體剛性。而高音單體主要也是配置在這片鋁板上，用來降低中音與低音單體振動的不良影響。而喇叭的上下頂板與底板則個別為50mm。Martin提到，Corinium僅有110公分高，但單支喇叭重量就達40公斤，可見箱體密度之紮實。
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另外，Corinium的箱體大小也經過原廠的深思熟慮。從規格來看，這對新旗艦其實比很多品牌的旗艦喇叭都小上許多；喇叭高110公分、寬23.5公分，深38.5公分，基本上就是一對小落地，佔地面積與一般「書架喇叭+腳架」差不多大小。但Corinium的頻寬卻高達32Hz-30kHz，即便一般小家庭的客廳也能進駐，聰明人應該知道怎麼選。
; y7 K1 H: f$ `, a2 E▲在編輯撰寫文章的今天，原廠的Corinium已經在官網正式上線，AE總工程師Mat Spandl在網站上分享了不少有趣的喇叭設計論點，有興趣的讀者可以自行前往閱讀。包括喇叭的頻率響應曲線一定要絕對平直才好聽嗎？AE原廠他們不這麼認為。他們提到當年的經典小喇叭BBC LS3/5A，是為了凸顯男性演講者的清晰嗓音而特別設計的，要在這麼小的箱體中再生如此飽滿的中頻能量，它的頻率響應曲線絕對不是平直的，但市場接受度一樣很高，甚至成為經典。
+ T, m" J n5 p: G/ |5 z. ^另外，會限縮在這個體積，還有一個原因，Martin告訴我無論是之前的AE520還是新款Corinium，這種小落地式喇叭的體積都經過原廠精準計算，剛好可以在運送時於一個標準貨櫃裡裝滿三對喇叭（6支）。體積再大，就要額外多出貨運櫃的錢。當然，這些節省成本的錢，也都回饋在消費者身上，也是AE喇叭向來超值的原因。
0 a8 s% ~. t0 k A值得一提的是，Corinium這次一共具備四種顏色，基礎色為黑、白，以及Tectona木紋，裡面最特別的配色是British Racing Green。這是一種十分接近跑車的亮綠色鋼烤，一共經過14層的人工打磨上色，價格也比標準色更高一些。
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為何會選這種綠色當作特別色呢？Martin解釋，其實在標準色票表上是沒有所謂「British Racing Green」這種綠的。當初會這樣取名是因為早期的賽車傳統，無論是Bentley、瑪莎拉蒂、法拉利、BMW，還是保時捷，支持者都不是為特定的跑車品牌喝采，而是那個國家。
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因此不同國家都有一個特定的代表色，例如德國跑車都是銀色、法國是藍色、義大利是紅色，而英國跑車則都是綠色。這次的Corinium，這種亮色鋼烤綠就是想要呈現跑車一般的形象，而AE也永遠以身為英國喇叭品牌感到驕傲，因此才決定以「British Racing Green」做為特別色。
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▲圖中是這次原廠推出的四款顏色，包括黑色、白色、木色，以及特殊的「British Racing Green」，由於特殊英國超跑綠要經過更多的加工程序，因此定價比一般色更高。
) r+ b. Z( d% w2 i2 O作為旗下最新的旗艦喇叭，Corinium當然有許多內在用料等級是比其他AE喇叭更好的。除了上述的單體技術，原廠也提到Corinium內部分音器用料也更豪華，包括特別加厚了分音器PCB線路板上的銅箔層，端子頭採用發燒製品等級。另外就是內部的機內線則一律採用美國知名品牌Wireworld製品，以高純度無氧銅作為導體，是Wireworld專門設計給喇叭機內線使用的特別製品，而且機內線與單體部分是直接焊接，提升訊號傳遞效率，這也是最理想的作法。
4 F0 |& u$ j: R2 \. r$ f最後就是AE喇叭不搞Bi-Wire，這次的Corinium也不例外。至於為何？Martin笑說我們的工程團隊試過很多次，他們認為Bi-Wire並沒有比較好，反而會讓整個訊號傳遞的過程更複雜化，所以一直以來AE喇叭就不採用Bi-Wire設計，始終如一。
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▲我特別喜歡這次Corinium的整體設計細節，外型看起來不誇張，但細看許多細節面都處理得相當有質感，包括喇叭前面板的垂直線條、底層的Logo品牌字大小，甚至讓後方兩根腳釘長度略微短一點迫使喇叭呈現微微的後傾角度，都讓這對喇叭呈現出有質感，有品味的迷人特質。
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在當天採訪最後，代理商告知，原訂採訪當天，新上市的Corinium旗艦喇叭就會剛好運過來，與Martin一同亮相。但近期剛好貨運卡關，延遲了幾天，才沒趕上當天的採訪曝光。但代理商預告，未來等喇叭抵達台灣，會再以舉辦活動或者送媒體評測的方式進行曝光，有興趣的消費者敬請期待！
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