Paradigm,Anthem, Martin Logan原廠採訪

	字體縮放	小	中	大

2015年10月27日晚上七點四十分，我們一行15人搭乘長榮航空菁英艙（豪華經濟艙），從台北直飛加拿大第一大城多倫多，飛行時間13小時又38分鐘，飛機準時降落在Pearson國際機場。在此補充一下，長榮艙等分為玉璽桂冠艙、桂冠艙、商務艙、菁英蒼、經濟艙五種。經濟艙每排10個座位，菁英艙每排8個座位，而且前後腳位比較寬，坐起來當然比經濟艙要舒服很多。
. \+ @1 i* i5 ^/ Q0 m2 v+ d這次採訪為何會一次採訪三個廠牌呢？原來是這樣的，Paradigm喇叭是我們這次主要的目標，而Anthem擴大機與Martin Logan靜電喇叭也早就被Paradigm買下，產品都在多倫多 Mississauga（大多倫多的組成都市之一）工廠內製造，所以我們這趟行程一次就報導三家產品。
這次的採訪是由享映公司主辦、台音公司協辦，而且破天荒第一次整團坐菁英艙，讓所有的團員能夠坐得舒服，真要感謝享映公司與台音公司。通常，整團出國採訪一定是搭經濟艙，因為商務艙票價太貴了，代理商無法負擔昂貴的機票，這是大家都可以體諒的。事實上，我應代理商出國採訪那麼多次，搭乘商務艙的次數也只有Bose台灣分公司邀請採訪美國Bose、極品採訪DALI，以及藝聲採訪MBL時搭過，其他都是搭乘經濟艙。這次享映主辦、台音協辦的原廠之旅可說誠意十足，不僅搭乘菁英艙，而且餐飲也精心安排（特別安排尼加拉瀑布旁的餐廳，邊吃晚餐邊看瀑布，又安排Skylon旋轉餐廳午餐，邊吃午餐邊看瀑布全景，還安排入住尼加拉瀑布最頂級飯店希爾頓，早餐在33樓絕佳視野欣賞瀑布。離開加拿大前的晚餐享用龍蝦、燒鴨等大餐），讓團員們都體會到他們的用心，再加上看到原廠的工廠實力，回去後對這三個品牌應該都信心十足。對了，這15位團員是：享映黃總親自帶隊，加上享映三位、醉音蔡先生、奈威梁先生伉儷、孝鈕唐先生、吉達王先生、鴻運胡先生、翔語余先生、麥仕呂先生、鼎陽張先生、U -Audio郭總編，以及我，總共15人。可惜天公不作美，28日整天下午，早上九點十五分我們從下榻的旅館到附近（車程五分鐘）的工廠，想要拍工廠的外觀照片都沒辦法，因為雨下得太大了。所以，今天雖然是第一次po文，但沒有工廠外觀的照片，要等明天如果不下雨才能拍。此外，今天整天都在工廠二樓做教育訓練，還沒有踏入工廠，工廠製造現場安排在明天29日才看。
到底28日教育訓練什麼呢？Anthem，早上講解Paradigm擁有一間容積達100萬公升、長11公尺、寬10公尺、高15公尺(廠方資料說是33,000立方英尺）的無響室，這是我所見過最大的無響室，廠方也說是北美喇叭廠中最大的無響室，咸信也是全世界喇叭廠中最大的無響室。為何要有那麼大的無響室呢？量測低頻才會準確，具有參考價值。這個無響室最低可以量測到8Hz，不必運用電腦去模擬，您看準不準確？
看到Blind Test，音響論壇的讀者們一定聯想到，我剛採訪過的Harman集團不也是採用Blind Test嗎？其實，Paradigm跟Harman集團一樣，都是延攬加拿大國家研究中心NRC的聲學專家來建立一套主觀、客觀評測喇叭系統，包括撰寫自家的量測軟體。而在無響室量測方面，Harman採取每10度量測一次離軸頻率響應曲線，而Paradigm則採取每15度量測一次離軸頻率響應曲線，一看就知道二者的量測理論依據都來自同門：加拿大國家研究中心NRC。擁有這麼紮實的量測理論基礎與設備，Paradigm的喇叭應該賣很貴吧？不！剛好相反，他家頂級系列Signature中的旗艦型號S8廠方訂價一對差不多才大約11,000加幣（加拿大還要加上大約12-15%VAT)，真是讓人無法置信。其實，這種物超所值的訂價策略是創辦人Jerry VanderMarel 與Scott Bagby的心願，他們當時想的就是在加拿大在地生產喇叭，而且自己製造關鍵零組件，自己設計，更重要的是，要做出高表現能力但售價是人人都會感激欣賞的。這就是Paradigm，事實上這個字的原意就是「典範」。
) R: K1 a. ^& ]2 m+ h6 H% U8 c1982年，在消費性電子產品以及喇叭領域做行銷多年的Jerry VanderMarel，跟喇叭設計專家Scott Bagby感嘆當年一般人還沒有建立起喇叭好聲的正確觀念，連媒體上也總是講：這是東岸的聲音、這是西岸的聲音、這是英國的聲音。他們無法接受這樣的觀念，在Scott Bagby的心目中，好聲是可以用科學的方式來建立參數的，好聲沒有Bias，所以不應該有東岸西岸英國聲等等不正確的看法。於是，他們結合大學的專才、找到加拿大國家研究中心的幫助，開始建立Paradigm喇叭的設計、量測科學標準，這個理念一直延續到今天。而Scott Bagby的兒子John Bagby今天下午也負責跟我們講解有關Anthem PW800、PW600以及PW-Amp這三樣即將推出的新產品。前二者是無線傳輸主動式喇叭，內建Anthem自豪的ARC（Anthem Room Correction）系統，後者是內建ARC的每聲道100瓦擴大機，小小一部比便當盒大不了多少，拿來推Prestige系列最大的95F，其所展現的龐大氣勢與音響效果絕對是您很難想像的。
Paradigm目前在全世界有大約87個國家在銷售，這也是我所見過銷售國家最多的品牌。不過他們主要市場還是集中在北美，北美市場大約佔了他們6-7成產量。光是在美國，他們就有1,200多個銷售點，由34位業務負責。美國消費者非常務實，而且還有非營利性質的消費者雜誌把關，所以名不符實的產品很難受到廣大消費者的接受。Paradigm能夠在美國賣得那麼好，證明他家的喇叭真的是物超所值，甚至Inside Track雜誌連續十年評選Pardigm喇叭是Best Price/Value的第一名。音響論壇也曾經給與年度風雲器材獎牌，此外在辦公室內也看到整排掛不下的各種獎狀、獎牌等等。在台灣，Paradigm喇叭的實力因為售價不高而被低估，這是很可惜的，因為Paradigm是少數真正技術含金量高、售價合理的喇叭廠之一。

- j% B% M5 Y4 i. }! x

# s) E/ P2 L7 H- h3 H6 r! R

' N0 n" H3 h& T' T# N# w( |

" A6 a) p8 C8 v1 ?
  ~- [" f' Q, |% R

! b1 ~8 ]' H" U7 V

Paradigm 早在1993年就在加拿大首都渥太華建立自家的Advanced Research Center (PARC）先進研發中心，聘請來自加拿大國家研究中心的Peter Schuck 與Marc Bonneville主掌研發中心。2001年時搬遷到Mississauga 目前的工廠現址，廠房面積225,000平方英尺，裡面就有一個我所見過喇叭廠中最大的無響室，這個無響室容積30,000平方英尺，可以精準量測到8Hz。

7 N# H2 c) e9 Z( u# l6 r
3 v" o# j; f6 B! ~& o3 R+ i

# A7 x1 r) K# }7 Y! |



3 ]. X1 z2 n* Z& `$ S
4 z# p; l$ j/ S. J4 Q無響室裡面佈滿很深的楔形黃色玻璃纖維棉。每片玻璃纖維綿長度7英尺。

0 R0 ]* m+ N3 e; M6 O
  p- l1 N1 m. O- J人進去是站在鐵網上，鐵網大約就在一半高度，受測喇叭放在前方平台上，用外面的電腦控制，每15度角測一次。

麥克風就在中央處


2 B8 O" i# u+ P- L1 x- ?; y. Y
3 h8 x0 Z% a: _0 h2 v  n! h: P+ Y: T這是負責接待我們的John Soden，他的官銜是Assistant Vice President, International Sales

全世界喇叭廠中最大的無響室，一次讓大家看個夠。

8 l$ u0 X6 B+ Y* e& X9 r9 d$ Y
5 T" y% g: r7 a9 r7 H9 D. V
6 j# m4 c- i4 e0 J  F


/ U. Y* `( F( X+ ]& `9 i1 s
( s8 P5 F1 r) A2 ^( a# Q% L- Z
  |! ?* o( {: ?+ t) e
6 v2 O3 u& h7 C6 `& V

( B0 c! |3 W. m9 w: ]) _



- b" o* H: a% ^- M7 o& k- iJohn Soden正在向我們講解受測的喇叭會轉動，每次轉15度，藉此量測離軸頻率響應曲線。這也是為何Paradigm喇叭即使不是坐在正中央也會好聽的原因。


& `3 a6 s6 ]" z4 }2 D, V

- [1 ^* x& }! C. h, f1 z$ e難得來到這麼大的無響室，人生可能只有一次機會，當然要擺姿勢拍照留念。
9 k& O! [' `8 c, q6 J, h) o. d

當我們參觀研發室時，被要求不能拍照，因為裡面有許多正在研發的半成品，廠方不想現在就曝光，只允許拍這幾張無響室測試的喇叭頻率響應曲線圖。量測使用的軟體是Paradigm自家寫的，外面買不到。圖中不僅量測在軸頻率響應曲線圖，還有很多曲線搭在一起，那些都是不同角度時的離軸頻率響應測試圖。Paradigm工程師藉此判斷喇叭的擴散角度還要怎麼改善，讓離軸頻率響應曲線盡量能夠跟在軸頻率響應曲線接近。

$ \, ^/ l7 L/ l7 l+ t' E* J. l

. G6 C" T. n$ G2 ]8 x. @2 x這位是Oleg Bogdanov，他的頭銜是Director, Paradigm Engineering

. f0 K$ q5 G5 }5 u3 j1 F  f
3 }" \9 G2 o! e8 p5 F