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[原廠採訪-國外] Elac原廠採訪

PaulTao 發表於 2010-5-1 00:00:00 | 顯示全部樓層 |閱讀數: 122499|評論數: 8| |閱讀模式
ELAC原廠採訪報導之一:發現不一樣的ELAC,側寫總經理Wolfgang John

Elac原廠採訪

Elac原廠採訪

多年前總編在採訪ELAC原廠的報導中,曾經引用了ELAC生產經理Thomas Werner的一句話作為總結 —「你可以不喜歡我的音色,但請不要懷疑我的精確」。這句話非常貼切的點出了ELAC喇叭的最大特性,也符合我一直以來對於ELAC的認識。但是這次親自來到ELAC之後,我卻發現這間公司竟然與我之前的想像完全不同。

Elac原廠採訪

Elac原廠採訪
要拍照了嗎?請記得把我拍帥一點。(設計對白)

請別誤會,現在的ELAC依然精確,對於喇叭性能與品質的要求甚至比往年還高。但是如果你因為這樣,就認為ELAC過於理性、嚴肅,甚至無趣,那可就大錯特錯了。來到ELAC,我才發現他們的總經理Wolfgang John原來如此幽默風趣,而且非常容易相處。儘管已經五十多歲了,但是心態卻像年輕人一樣開朗,甚至還有些調皮。他在ELAC的地位雖然崇高,但是對待員工卻像家人一般親切,就像是個和藹的老爹一般,與一般人心目中嚴肅的德國人形象大不相同。

Elac原廠採訪

Elac原廠採訪
不要懷疑,這裡常常有一大群記者圍著我拼命拍照。(設計對白)

事實上,Wolfgang John並不是德國人,而是奧地利人。1981年時,他與同在AKG工作的Dorothee Thomanek以及她的先生Franz Thomanek博士一同買下ELAC,1984年開始專注於喇叭研發生產,讓ELAC這間早在1926年即已成立的老品牌重獲新生。這三位核心創始人都是公司的總經理,但是Wolfgang無疑是塑造現代ELAC的主要推手。當他還在AKG工作時,就被派到德國慕尼黑分公司工作,不但業績優異,也在德國音響業界建立了良好的人脈,甚至成為歐洲Hi End音響協會The High End Society(也就是即將展開的慕尼黑音響展主辦單位)的核心人物之一,影響力之大可見一斑。另一方面,他在AKG累積的生產管理實務經驗,也為日後ELAC的轉型重生打下紮實基礎。

Elac原廠採訪

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照片登出前,請先給我看過,拍得不夠帥就不能登喔。(設計對白)

知道了Wolfgang在ELAC與歐洲Hi End界的地位之後,我對他的親切幽默不擺架子,就更加的印象深刻了。尤其是當他遇見仩益老闆陳先生這個相識二十二年的老朋友之後,心情更是愉快,兩人完全不像是要來談生意的,反而像是摯友相聚,話題盡是多年來兩人之間的趣事回憶。陳先生告訴我,他與Wolfgang的生意往來,憑藉的完全是對彼此的信任。令人驚訝的是,仩益代理ELAC二十年來,ELAC竟然從未給過仩益任何業績上的壓力,而仩益也始終專注經營ELAC這個品牌,以台灣有限的市場規模,竟然可以做到世界前三名的業績,甚至在不景氣時還能穩定成長。原因之一,當然是ELAC的喇叭實力堅強,不過仩益在台灣市場的深耕,以及對ELAC喇叭的專業認識,也同樣功不可沒。

Elac原廠採訪

Elac原廠採訪
兩位老朋友相見歡,從他們的笑容,你可以知道他們的感情有多好。(設計對白)

觀察陳先生與Wolfgang的互動,我發現這兩人的個性簡直是完全契合。陳先生是個性直率的性情中人,Wolfgang同樣坦白真誠,而且兩人一樣愛開玩笑。舉兩個例子,當我們一行人風塵僕僕來到ELAC,Wolfgang竟然一臉正經的告訴我們,今天沒有午餐,只有開水可喝。當我們詢問請ELAC代訂的旅館時,他又告訴我們,沒有訂旅館啊!如果不熟悉Wolfgang的話,恐怕真的會被他嚇到,不過一旦知道他的個性之後,就會常常被他的機智幽默逗得笑聲不斷。不過,輕鬆的談話中,我卻又聽到陳先生與Wolfgang彼此講了好幾次「我會全力支持你」。這絕不是生意上的客套話,而是發自內心的,老朋友之間的堅定承諾。在台灣音響界中,能與原廠建立如此深厚的情誼與合作關係的代理商,除了仩益之外,恐怕找不到第二家。

Elac原廠採訪

Elac原廠採訪
陳先生:Wolfgang,你還記得二十二年前第一次來到我家,我兒子只有兩歲,還爬到你身上好奇的拉著你的金頭髮嗎?

Wolfgang的人格特質顯然也影響了整個公司的氛圍。在ELAC,我所遇到的每一位員工,從秘書、技師到生產經理,全都是樸實、溫和、開朗的人,而且大多數都是在ELAC服務多年的資深員工,可見這間公司非常穩定,而且員工向心力非常高。這些人似乎都有一種能讓人一見如故、卸下心防的魅力,在眼神交會的瞬間 ,就能讓人感受到他們的真誠踏實。不知道是不是異國環境使然,我總覺得來到ELAC,就像是走進了理想中的德國童話世界,這裡沒有壞人,全都是純真善良、沒有心機的好人。

Elac原廠採訪

Elac原廠採訪
這是Wolfgang的愛車,採訪期間,他的秘書就是開著這部車接送我們的。

坐在往返旅館與ELAC公司的車上,與負責開車接送我們的Wolfgang秘書閒聊。她在ELAC已經工作了十七年之久,陳先生說他還記得十多年前,這位秘書開著Wolfgang的賓士來接機,沒想到如今她都已經是三個孩子的媽了。秘書笑說自己的青春都奉獻給這間公司了,言談中,話題總是圍繞在她老闆的身上。有那麼一次,聊著聊著,陳先生忽然有感而發,說到:「Wolfgang is a good man」。開著車的秘書很自然的回說:「yes」,隨後,我很清楚的聽到,她小聲卻肯定的補了一句:「from his heart」。
是的,我感受到了。原來ELAC不只精確專業,它還是一間充滿人情味,溫暖而歡樂的公司。

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 樓主| PaulTao 發表於 2016-5-9 11:06:11 | 顯示全部樓層 |閱讀數: 122499|評論數: 8|
ELAC原廠採訪報導之二:直擊總經理辦公室


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貴為ELAC總經理,Wolfgang的辦公室到底擺了什麼寶貝?讓我們進去看看。

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對台灣老闆來說,這間總經理辦公室肯定不夠氣派,不過布置清爽、簡單,採光良好。

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辦公桌前的書架上,一套Onkyo入門系統搭配一對ELAC喇叭,簡簡單單就體現了lifestyle的真義,把音樂融入生活,其實真的沒有那麼困難。

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書架下方,擺了一部ELAC早年生產的2100T收音擴大機,造型古典而紮實。

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在Wolfgang接手經營ELAC之前,這間公司曾有一段時期稱產LP相關產品,這部唱盤就是當年遺物,品相非常漂亮。

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辦公室中沒有實際可以播放的LP系統,但是2100T旁邊卻有一張LP唱片。我想這也是ELAC生產LP唱盤時期的遺跡。

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這部唱盤也是ELAC當年的產品,從唱盤、唱臂到唱珍全部都由當年的ELAC自己製造。

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近看這部唱盤上的ELAC早期商標,除了ELAC之外,還同時寫出全名「Electroacustic」。

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這個相框裡展示了1957年ELAC發明MM立體唱頭的專利證書,一共有德國、美國、日本三個國家頒發的證書,見證ELAC當年光榮歷史。

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裱框裡還有一張影印的報導,看不懂裡面的德文寫了些什麼,不過標題上的1926年正是ELAC創始之時,那時是二次大戰前,ELAC生產的是聲納、水下探測器、導航儀器等專業設備。

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知道照片中那位像明星一般帥氣的陽光衝浪少年是誰嗎?那是Wolfgang的兒子Oliver,父子間的感情出了名的好。台灣音響迷對他應該不陌生,Oliver曾經負責ELAC的海外業務,多次代表ELAC來台。不過這次我沒見到他,因為他已經到另一個德國Hi End品牌Burmester工作了。相信他在Burmester吸取經驗之後,戰力將會更強。

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 樓主| PaulTao 發表於 2016-5-9 11:07:45 | 顯示全部樓層 |閱讀數: 122499|評論數: 8|
ELAC原廠採訪報導之三:十多年前就已經是零污染廠區,ELAC原廠環境篇

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經過昨日一整天的陰雨,今天一早ELAC公司所在地Kiel竟然晴空萬里,趕快拿出相機拍下公司大樓場景。

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前一天陰雨時拍下的廠房。ELAC總經理Wolfgang告訴我們,現在的廠房外觀經過全面翻修過,看來煥然一新。不過觀察大樓內部,我發現維護的也非常好,一點也沒有陳舊的氣息。

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左邊紅磚樓房主要是ELAC的辦公室。

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右邊黑色外觀的廠區則是ELAC的研發與製造區,左、右兩個廠區之間是彼此相通的。ELAC廠長Thomas Werner帶領我們穿梭期間,好像身處迷宮一般,完全搞不清楚方向。

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步入公司一樓大門,映入眼簾的是亮眼的FS 247 De Stijl Edition喇叭,訊源與擴大機則是Primare製品。

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走樓梯上二樓,就是Wolfgang的辦公室,牆上掛的全是與音樂有關的畫作,內部擺設十分樸素,而且一塵不染。

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從三樓辦公室向外眺望。Wolfgang的秘書說如果早知道我們要來,她應該把中華民國的國旗給掛上才對。這話可不是開玩笑的,她真的準備這麼做,但我們隔天中午就要離開,當然禮貌性的請她不用麻煩了。

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三樓一處書架上,擺滿了來自日本、香港、以及歐洲專業雜誌的獎狀。

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想到地下室嗎?很抱歉,那裡是ELAC的秘密試聽空間,目前不對外開放。

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ELAC工廠周圍竟然全是民宅,難道附近居民不會抗議嗎?Wolfgang告訴我們,這一帶並非工業區,工廠就只有ELAC一間而已,不過附近居民從來沒抗議過。Wolfgang很自豪的說,ELAC工廠早在十多年前就達到零污染目標,不論廠內廠外,都完全聞不到一丁點膠水味,附近鄰居當然不會抱怨。

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從工廠門口向外看,三不五時可以看到小朋友在公司門前騎單車、媽媽帶小娃娃散步,老先生牽著小狗溜達,果然一點也不像工業區。

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工廠對面也是民宅。Kiel的人口密度極低,整個城市的生活步調非常悠閒。

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從ELAC公司開車不用五分鐘,就來到Kiel的市中心。

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市中心巷子裡的小教堂,來到這裡時已是七點左右,大部分商店都已打烊。

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Kiel的火車站就在此處,我們就是從這裡搭德國ICE高鐵南下慕尼黑音響展的。從位居德國北邊的Kiel到南部的慕尼黑,距離將近八百多公里,即使坐ICE也要五個半小時。Wolfgang竟然是自己開車一路從Kiel飆到慕尼黑的,即使是開在無限速高速公路上,也非常累人,不過歐洲人似乎滿習慣這種長途駕駛的。

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Kiel火車站。

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火車站對面就是Kiel港口了。每年六月最後一週,這裡都會舉辦帆船週文化節,到那時Kiel的天氣應該會暖和許多吧。

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 樓主| PaulTao 發表於 2016-5-9 11:09:41 | 顯示全部樓層 |閱讀數: 122499|評論數: 8|
ELAC原廠採訪報導之四:JET單體,別家學也學不來的製造奧秘

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懷著既興奮又好奇的心情,我步入了ELAC的生產廠區,帶領我們進行這趟工廠之旅的,是在ELAC工作超過二十年的資深廠長Thomas Werner。在總編七年前的ELAC原廠專訪中,我早就聽過Thomas的大名,他就是說出「你可以不喜歡我的音色,但是請不要懷疑我的精確」這句名言之人。這句話說的鏗鏘有力,我想像他應該是一位充滿自信的人,但是實際見到Thomas本人,我才發現我的猜測只對了一半。Thomas對於ELAC的產品的確充滿自信,但是他的態度卻一點也不臭屁自滿,反而非常的溫和親切,與他談起話來一點也沒有壓力(ELAC的每一位員工,似乎都有相同特質)。

在參觀工廠的過程中,Thomas的講解說明非常詳細,而且對所有生產流如數家珍。在回答我們的問題時,他也非常仔細的聆聽,而且非常有耐心的回答,以上種種,都在在顯示他他務實認真的工作態度。更重要的是,我可以感受到Thomas是真的樂在工作,而且以ELAC為榮。別忘了,Thomas已經在這個地方工作了二十多年,至今依然能如此兢兢業業,沒有任何一絲老油條的隨便態度,這有多麼難得。

採訪時,Thomas告訴我們,他二十幾歲就進入ELAC工作,至今依然感謝Wolfgang能給他這個機會,能一路做到廠長的職位,可見他也是一位重感情之人。原來我以前聆聽的ELAC喇叭,都是在Thomas專業而且用心監督下完成的。對於ELAC喇叭的認識,除了精確高性能之外,現在又多了一份安心、踏實、可靠的感覺!

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趕快進入工廠一探究竟吧!其實這次到訪的時間很不巧,剛好遇到ELAC一年一度的盤點,Thomas說這是德國政府規定的例行公事,所以這三天整個工廠都得停止作業。

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雖然看不到實際組裝過程,但幸好有Thomas這位超級資深導遊帶隊,詳細解說每個部門的生產狀況,此外ELAC也提供了一些生產線的存檔照片,可以幫助大家瞭解實際作業情況。

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就讓我們先從ELAC的招牌技術JET高音單體開始看起。

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進入JET單體製造區,第一個看到的就是兩部機器手臂。Thomas告訴我們,以前組裝JET單體的工作必須依靠手工,因為結構實在太精密,還得依靠顯微鏡來組裝,一個人一天只能做出十個JET單體,總共只有四個技師可以作這項工作,成本十分高昂。引進機器手臂之後,現在一週產量增加到一千個,生產速度不可同日而語。

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這部機器手臂要價多少錢呢?一部要五萬歐元!而且這個價錢只是手臂而已,ELAC買來之後,必須要另外設計控制介面,另外安裝防塵外罩,最重要的是還要加上雷射校準系統,如此一來才能精確的完成JET單體的組裝工作。

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機器手臂正在組裝JET振膜。

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將折疊好的JET折疊振膜固定在框架上的半成品。這個半成品其實有兩個地方還是必須依賴手工完成,一個是振膜的折疊,一個是導線的銲接。Thomas告訴我們,無論機器手臂再精密,也無法取代巧妙的人手來折疊比紙片還薄的JET振膜。但是到底該如何用手工做出這麼精密整齊折疊振膜呢?Thomas說這是ELAC的機密,不能拍照。而且今天也沒人上工,連看也看不到,唯一看到的只有工作台上幾個長方形金屬塊模具。

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JET振膜安裝好後,還得在振膜表面均勻噴上一層特殊阻尼層,如此一來可以大幅降低失真。這到手續也是ELAC的獨門know-how,必須經過長年經驗累積,不斷實驗改良,才能得出這些讓JET氣動單體更精進的製造訣竅。別家喇叭廠就算做得出氣動單體,也達不到ELAC的成熟度。

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要把兩條導線銲接在鋁質折疊振膜上,也不是一件容易的是。Thomas說現在因應RoHS環保法規,必須使用環保銲錫,所以要把導線銲在鋁箔振膜上變得非常困難,但是ELAC又不願在製作上有任何妥協,結果就是用時間換取品質,慢工出細活的仔細銲接每一條導線。你看照片中的銲點,是不是又堅固又漂亮呢!

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Thomas手中拿的是JET高音的磁鐵,拿這個磁鐵可得要小心,因為那塊正方形的金屬塊是強力釹磁鐵,如果一不小心手指被兩塊釹磁鐵夾到,很可能就要見血了。Thomas說如果換成鐵粉磁鐵,體積將會變成八倍大,可見這個小小釹磁鐵的磁力有多強!

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近看JET高音的釹磁鐵。

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準備組裝JET振膜與磁鐵總成。

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組裝完成的JET單體,還得通過這道隧道,把固定黏膠烘乾才算成事。

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啥!JET高音有兩種,注意到了嗎?Thomas手中拿的是ELAC喇叭用得JET高音振膜。卡在紙板上存放的則是提供給Phorchse汽車使用的JET振膜(嚴格的說,應該是提供給Burmester製造Porchse汽車音響用的JET單體),這兩者有何不同?

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這個就是用在Porchse保時捷汽車上的JET高音單體,它的振膜改採銅箔,好處是對失真的容忍度較高,可以省去噴佈特殊阻尼的手續,此外導線的銲接也容易許多。缺點則是無法承受太高的重播音壓,不過在車內近距離聆聽,重播音壓本來就不可能像家用音響那般高,所以這個缺點其實並不會造成問題。

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這些都是保時捷要用的單體,看來需求量不小,顯然車子賣得不錯。目前保時捷車系中只有cayenne、911、panamera三款車配備JET高音單體。

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 樓主| PaulTao 發表於 2016-5-9 11:11:07 | 顯示全部樓層 |閱讀數: 122499|評論數: 8|
ELAC原廠採訪報導之五:X-JET同軸單體,比你想像的更精密複雜!

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七年前總編也來過這裡,不過那時ELAC還沒研發出X-JET同軸單體這項技術,工廠裡當然也沒有X-JET這條生產線。接下來就讓我們趕緊一探X-JET的生產奧秘。

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Thomas首先給我們看的,是X-JET的中音振膜。照片中的是中音振膜中間的蜂巢結構層,之後表面還會再附上一層鋁合金振膜,構成複合式振膜。別以為這蜂巢振膜看來像是紙板,其實它的硬度非常高,必須要用水刀切割,才能精密的做出ELAC需要的振膜形狀。

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表面加上一層鋁合金材質後的X-JET中音振膜,不過這是第一代振膜的存檔照片。

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這張照片中的才是最新的第二代X-JET中音振膜,表面已經改採CE水晶振膜設計,形狀也改為半圓形突起結構。在這層水晶振膜裡面的同樣是蜂巢結構層,兩者之間填有阻尼物質。第二代設計有何改進之處?Thomas說改良後的X-JET中音振膜運動更穩定,也更線性。

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再看到X-JET中音振膜的音圈,ELAC採用扁銅線繞製,以提升音圈效率。音圈很短,但是口徑很大,在這種條件下,要製作出又輕又堅固的音圈,是極高的挑戰。

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準備上膠固定音圈,又是一項精密度極高的作業,必須仰賴特殊機具達成。

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這部機具可以用吸盤把中音振膜固定住,以便進行精密的加工上膠作業。

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精密的上膠作業。

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精確的黏合音圈與X-JET中音振膜,音圈接合處必須確實的浸入黏膠之中才行。

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X-JET中音振膜與音圈的組裝,必須送到這個小抽屜中,經過UV紫外線照射後,才能讓黏膠確實凝固。

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把固定好音圈的中音振膜放入X-JET單體框架,這樣就算了事了嗎?當然不是,要讓這個中音振膜運動的最困難之處,在於振膜內外圈都必須要有懸邊支撐。這兩道懸邊,也就是讓X-JET中音振膜精確運動的關鍵。

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請想像,兩道懸邊,必須塗上四圈黏膠才能固定。何況X-JET中音懸邊如此細緻,黏膠的塗佈與用量控制必須更加精確才行。為了完成這項工作,ELAC當然又特別打造一部機具來執行這項工作。

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又是一部ELAC特別打造的機具,這是用來定位X-JET中音振膜、懸邊、音圈與磁鐵用的。

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由於沒有作業員實際操作,只好請大家想像一下X-JET中音振膜與框架固定在這部機具上的狀況。

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要精確定位X-JET中音的振膜、懸邊、音圈與磁鐵,還必須依靠這個金屬模具才行。這些模具看來是用CNC電腦切削而成,Thomas說精密度必須非常高,製造這些模具的成本當然也非常昂貴。

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Thomas說這個中音振膜的前後活塞運動幅度是4mm,肩負了再生音樂重播最重要的中頻音域。為了重現最細微的中頻訊號,許多中音單體都採用泡棉懸邊來達成這項任務,但是泡棉的壽命有限,不符合ELAC對於喇叭耐用性的要求,所以他們改採特殊的布質編織懸邊,幾乎不用擔心變質問題。

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X-JET中音懸邊的表面還必須塗上一層特殊塗料,以提升耐用性。

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X-JET中音振膜終於組裝完成,接下來只要把JET高音單體裝在中間即可。

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作業員實際工作的狀況。這一整排用途各不相同的機器,全是為了製造X-JET單體而特別打造,所有機具都是ELAC工程師自行開發設計,可見ELAC為了實現X-JET同軸單體這項技術,投入了多少成本與心力。

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